柴油車排放檢測(cè)系統(tǒng)

柴油車汽車檢測(cè)站用設(shè)備系統(tǒng)

自由加速試驗(yàn)(不透光煙度法)

   將檢測(cè)車輛的抽氣泵開關(guān)置于油門踏板上,開始測(cè)量時(shí)車輛處于怠速狀態(tài),將油門踏板連續(xù)快速在1秒時(shí)間內(nèi)完全踩到底,車輛必須達(dá)到斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速在松開油門踏板前。不透光煙度計(jì)自動(dòng)取樣并顯示結(jié)果,測(cè)量三次的平均值為自由加速實(shí)驗(yàn)的測(cè)量結(jié)果。

加速試驗(yàn)濾紙煙度法

   將檢測(cè)車輛的抽氣泵開關(guān)置于油門踏板上,在一秒鐘內(nèi)踏下油門踏板在車輛處于怠速狀態(tài),車輛轉(zhuǎn)速達(dá)到最大,使煙度計(jì)取樣顯示結(jié)果。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量三次取平均值。

柴油加載減速法

   加載柴油減速法是由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)完全自動(dòng)化的完成對(duì)測(cè)功機(jī)加載減速的過程。采集三組檢測(cè)狀態(tài)下的檢測(cè)數(shù)據(jù),根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以判定受檢車輛排氣光吸收系數(shù)K是否達(dá)輪邊功率,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣光吸收系數(shù)K,必須將不同工況點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果都與排放限值進(jìn)行比較判斷該車輛是否合格

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