汽車是現代社會中人們作業、生活不行短少的一部分。跟著人們對于駕馭安全性和舒適性要求的不斷提高，汽車檢測技能越來越受到人們的注重，汽車檢測修理顯現出巨大的市場前景。作為汽車診斷設備的重要一環，汽車檢測線設備適用于汽車制造廠質檢部門、政府部門的檢測站、4S店、汽車修理廠、汽車技能培訓學校等很多地方。

1. 什么是汽車檢測線設備

汽車檢測線設備首要由三部分組成：制動檢測臺、懸掛檢測臺和側滑檢測臺。

制動檢測臺是檢測汽車制動功能的設備，直接影響汽車行駛安全性。市場上較常見的制動檢測臺為滾筒式制動檢測臺，此外還有平板式制動檢測臺。此設備首要檢測車輪制動力、制動力平衡、橢圓度、阻滯力4個參數。從技能上講，一般進口品牌的制動檢測臺還會帶有防抱死設備、第三滾筒等保護設備來保護輪胎，如德國Cartecc品牌等。

懸掛檢測臺是用來檢測汽車減振功能的設備，同時還可以丈量軸重。懸掛檢測臺首要丈量兩個參數，即共振頻率和抓地力。通常懸掛的頻率范圍是13～18Hz，在這個范圍內駕馭者會感覺比較舒適。此外，左右兩邊的懸掛相對值的差值不該超越15%；在左右兩邊的共振頻率的差值不該超越3Hz。

側滑檢測臺是用來定量檢測汽車側滑量巨細的設備。因為汽車前輪定位不一定匹配，所以需要測出車輪左右方向的偏移量。側滑值是汽車四輪定位體系的動態綜合參數，直接影響汽車的操作穩定性、安全性，同時影響汽車轉向組織及輪胎抗磨損的能力。目前的國家標準是側滑值不大于5m/km。 　　整套檢測線設備由計算機控制，丈量成果以數字、圖形等顯現，并可由打印機打印輸出。

一些先進的檢測線，還可以將所有的計算機聯網，將測驗成果傳輸到終端計算機進行剖析。

2. 汽車檢測線設備的開展和目前技能情況

汽車檢測技能是伴跟著汽車技能的開展而開展的。

早在1950年代，在一些工業發達國家就形成以毛病診斷和功能調試為主的單項檢測技能和出產單項檢測設備。1960年代后期，國外汽車檢測診斷技能開展很快，并且很多使用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技能。

進入1970年代以來，跟著計算機技能的開展，呈現了汽車檢測診斷、數據采集處理自動化、檢測成果直接打印等功能的汽車功能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業發達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。例如在德國，汽車的檢測作業由交通部門統一領導，在全國各地建有由交通部門認證的汽車檢測場（站），負責新車的登記和在用車的安全檢測，修理廠修理過的汽車也要經過汽車檢測場的檢測，以確定其安全功能和排放是否符合國家標準。

進入1980年代后，計算機技能在汽車檢測技能范疇的使用進一步向深度和廣度開展，已呈現集檢測工藝、操作、數據采集和打印、存儲、顯現等功能于一體的體系軟件，使汽車檢測線設備實現了全自動化。這樣不僅可避免人為的判別錯誤，提高檢測準確性，而且可以把受檢汽車的技能情況儲存在計算機中，即可作為下次查驗參考，還可供處理交通事端參考。

在未來，全自動汽車檢測線設備將的檢測范疇將占絕對地位。集散式測控體系因為其杰出的優點將會取代集中式測控體系。功能齊全、聯網便利、精度高的檢測設備將會越來越受歡迎。檢測體系硬件向著模塊化、標準化、系列化方向開展，可靠性、實時呼應性、易擴展性更受注重。通過互聯網進行遠程診斷和保護已初露端倪。

目前，檢測線的國內廠家首要有中大、珠海格普、福州強倫等，國外品牌首要有德國Cartec 、德國好富滿(Hofmann)、意大利RAV等。其間2007年下線的德國Cartec 牌Vedioline2304全自動汽車檢測線設備是同類產品中的佼佼者，其產品檢測快速、直觀易用、成果精確穩定，將有很好的市場前景。

調查成果顯現，10％的安全事端是由路況問題引起的，15％是由司機駕馭技能引起的，75％的事端則與汽車毛病有關。正確認識汽車檢測線設備的重要性，挑選使用可靠的汽車檢測設備對汽車修理企業和駕馭者都至關重要。