按照GB 18285—2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》和GB 3847—2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》的要求，汽油車和柴油車注冊(cè)登記、在用汽車OBD檢查自2019年11月1日起實(shí)施。

　　隨著GB 18285—2018和GB 3847—2018于2019年5月1日的實(shí)施，部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)使用OBD診斷儀并且遇到了一些問題，下面我們來做一個(gè)了解。

　　一、OBD檢查結(jié)果判定要求

　　2019年11月1日起，2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車、2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車，如果OBD檢驗(yàn)不合格，判定排放檢驗(yàn)不合格。

　　二、車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查

　　標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：7.3.3 若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之間的通信故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過2項(xiàng)，應(yīng)要求車主在對(duì)車輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。

　　三、車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查流程

　　四、OBD診斷儀技術(shù)要求

　　汽油車OBD診斷儀應(yīng)符合GB 18285—2018附件FA的要求，柴油車OBD診斷儀應(yīng)符合GB 3847—2018附件EA的要求。OBD診斷儀作為與車輛OBD系統(tǒng)進(jìn)行通訊、獲取并顯示數(shù)據(jù)和信息所必要的工具，必須滿足ISO 15031-4和SAE J1978中規(guī)定的相關(guān)功能性技術(shù)要求。

　　汽油車OBD診斷儀至少應(yīng)支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 -4、ISO 15765-4四種通訊協(xié)議。

　　柴油車OBD診斷儀應(yīng)至少支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 -4、ISO 15765-4、ISO27145等通訊協(xié)議。

　　問題來了：據(jù)了解目前市場(chǎng)上的OBD診斷儀的型號(hào)很多，能夠讀取市場(chǎng)上全部車型數(shù)據(jù)的OBD診斷儀幾乎沒有，有幾個(gè)規(guī)模較大、技術(shù)力量雄厚的生產(chǎn)廠家目前可能存在部分車型無法通訊、連接OBD后儀表盤失靈、OBD讀取轉(zhuǎn)速與車輛實(shí)際轉(zhuǎn)速相差多大等問題。而且不同型號(hào)的儀器可能對(duì)同一臺(tái)車讀取的故障類型不一致。

　　最不想看到的現(xiàn)象是什么呢，是同一臺(tái)車，在A機(jī)構(gòu)使用a型號(hào)診斷儀無法通訊或者讀取到有故障，判定為不合格，而該車到了B機(jī)構(gòu)使用b型號(hào)診斷儀判定為車輛合格，那么必定是有一個(gè)機(jī)構(gòu)存在弄虛作假的行為、提供虛假檢驗(yàn)結(jié)果、具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告。

　　依據(jù)《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》四十三條的規(guī)定：出具的檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、結(jié)果失實(shí)的，處3萬以下的罰款。《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》第一百一十二條：違反本法規(guī)定，偽造機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)結(jié)果或者出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告的，由縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門沒收違法所得，并處十萬元以上五十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由負(fù)責(zé)資質(zhì)認(rèn)定的部門取消其檢驗(yàn)資格。

　　機(jī)構(gòu)感覺很委屈，我們不是故意的呀！是診斷儀的問題呀。那我們?cè)趺崔k呢，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，我們利用這幾天車載診斷系統(tǒng)（OBD）只檢查不做判定的時(shí)間，多測(cè)試車型，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)的和生產(chǎn)廠家聯(lián)系，解決這些問題，保證設(shè)備的準(zhǔn)確性，來迎接11月1日的到來！