現(xiàn)階段，新環(huán)保尾氣檢測國家標(biāo)準(zhǔn)已在全國各地實施，在實施過程中，難免遇到各式各樣的問題，下面小編將探討檢測機構(gòu)在汽車檢測線設(shè)備實際運行中遇到的幾類問題供大家參考。

　　檢測機構(gòu)：燃用天然氣的車輛，在檢測時，λ值不合格，如何檢測？

　　技術(shù)人員：在天然氣車輛的檢測中，GB18285-2018有如下說明：

　　歸納如下：

　　1）無論采用何種檢測方法，HC污染物排放根據(jù)各地區(qū)監(jiān)管部門的要求，可轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性要求；

　　2）在雙怠速方法檢測時，λ值可根據(jù)發(fā)動機制造廠出具的文件，按照發(fā)動機生產(chǎn)廠的限值進行評價，例：下圖是一家天然氣發(fā)動機生產(chǎn)廠家出具的λ限值證明文件。

　　檢測機構(gòu)收到類似格式的證明文件后，可在環(huán)保監(jiān)管部門的授權(quán)下，更改天然氣車輛檢測的λ限值，環(huán)保尾氣檢測軟件在評價檢測結(jié)果時，自動按照更改后的限值進行評價。

　　檢測機構(gòu)：油電混合的車輛如何檢測？

　　技術(shù)人員：在檢測機構(gòu)的實際檢測中，油電混合的車輛在檢測過程中，會在某些情況下，自動從燃油狀態(tài)切換至用電狀態(tài)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速采樣設(shè)備不能取得實時轉(zhuǎn)速，自動終止檢測，在GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)中，針對油電混合車輛的檢測，有如下說明：

　　標(biāo)準(zhǔn)理解：

　　油電混合車輛在使用雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法檢測過程中，檢測過程監(jiān)控的CO與CO2濃度小于6%時，程序可繼續(xù)進行檢測直到結(jié)束；在使用簡易瞬態(tài)工況法測試過程中，車輛自動切換至用電狀態(tài)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)速值為0時，程序可繼續(xù)進行檢測直到結(jié)束。